La 98 siempre cuesta más por litro que la 95, pero eso no significa que sea mejor para tu coche. La respuesta depende del motor que tengas, no de una regla general — esta guía explica la diferencia real entre ambas y cómo calcular si el sobrecoste compensa en tu caso concreto.
La diferencia principal es el índice de octano: la 98 resiste mejor la autoignición (el "picado" o detonación) dentro del cilindro. Esto no significa que sea "más pura" ni que limpie mejor el motor por sí sola — es, sobre todo, una cuestión de cómo se comporta el combustible bajo presión y temperatura altas.
Las gasolineras añaden aditivos distintos según la marca y el grado, pero esa parte varía por marca comercial, no es una regla fija de "95 vs. 98" aplicable a todas las gasolineras por igual.
En motores atmosféricos convencionales diseñados para funcionar con 95, pasarte a 98 rara vez se traduce en una mejora de consumo o potencia que compense el sobrecoste por litro. El fabricante ya calibró el motor para ese octanaje, y no hay "margen extra" que la 98 vaya a desbloquear si el coche no está preparado para explotarlo.
No hay una respuesta válida para todos los coches, pero puedes comprobarlo tú mismo: usa la calculadora de gasolina dos veces con el mismo trayecto — una con el precio y el consumo que tengas con 95, y otra con el precio de la 98 y el consumo que notes con ella (si es que notas alguno). Compara los dos costes totales y verás si la diferencia en euros compensa la mejora que percibes, en vez de decidir solo por intuición.
Si tu interés es puramente económico y tu coche no exige 98, el coste por kilómetro con 95 casi siempre sale mejor parado.